Dags att staden generar sin egen energi

Istället för att landsbygden endast blir en produktionsyta för stadens energibehov genom stora och ofta felplacerade vindkraftparker är det dags att staden drar sitt strå till stacken. Det är i staden den mesta energin förbrukas och då är det väl rimligt att så mycket energi som möjligt också produceras där?
I dagsläget förväntar sig de flesta stadsbor att energi finns tillgänglig och genereras helt utan egen miljöpåverkan eller kostnader. Vad som ofta glöms bort är att energigenereringen ofta skapar stora miljöförstörelser på landsbygden - älvar byggs sönder och vacker natur där folk är bosatta industrialiseras med vindkraftverk.

Något som det bör satsas mer på i stadsmiljöer är att vissa byggnader (särskilt nybyggen) blev tvungna att generera en viss procent av den energi de behöver med solceller (eller vindkraftverk på taken om nu någon skulle tycka det är en bättre ide...). Stat och kommun bör ställa krav och ge incitament för att nya och befintliga byggnader måste bli hållbarare på egen hand. En liknelse från Tucson i Arizona (som ligger i en vattenfattig öken) är att inga nya hus eller byggnader får byggas utan att man kan garantera att man har tillgång till naturligt och miljövänligt vatten de närmsta 100 åren (det minskar drastiskt en miljöfientlig bebyggelse och tillväxt då miljöfarlig "vattenrovdrift" annars förekommer).
Klimatkompensering i Sverige görs tyvärr ofta idag genom att köpa extern sk. "miljövänlig" energi utifrån. Tyvärr kommer då ofta den klimatkompenserande energin från landskapsförstörande och boendemiljöförstörande vindkraft på landsbygden eller från sönderbyggda älvar.

Parkeringshus på Landvetter där "fyrkanterna" är energigenererande solceller

Ett parkeringshus på Landvetters flygplats är ett mycket bra exempel på hur det skulle kunna se ut i stads och industrimiljö. Jag tycker till och med just det här parkeringshuset är snyggare med solceller än vad de flesta andra parkeringshus är.

Landsbygdsdiskriminering av Västtrafik

På Västtrafiks förstasida på webben visas en jättestor karta som ger resenären både en översikt över kollektivtrafiken och en möjlighet att planera sin resa. Genom medveten kartdesign har dock Västtrafik valt att inte visa hållplatser och tågstationer på landsbygden på samma sätt som i tätorterna. 

För att se en hållplats på landsbygden måste man zooma in i kartan till en nivå som omöjliggör överblick. Då det är så osannolikt att någon skulle använda kartan på det sättet får man uppfattningen att det inte går att resa kollektivt till och från landet.

Mellan Borgstena och Annelund i kartan finns en mängd busshållplatser och två tågstationer som Västtrafik väljer att inte visa

Rent kartografiskt finns det inga anledningar till att inte visa alla hållplatser i samma zoomnivåer över hela kartan. Då hållplatser dessutom är mindre spridda på landet än i staden så skapar många hållplatser i kartan i staden större designproblem än att visa alla de som finns ute på landet. Hållplatser och tågstationer på landet borde faktiskt kunna lyftas fram ännu mer än i staden då man redan förväntar sig att kunna åka kollektivt i tätort.

Om du vill testa själv: Genom att titta på Västtrafiks karta i ett normalzoomat översiktsläge, tror man spontant att man kan åka kollektivt till Molla från Borås? http://www.vasttrafik.se 
(Svar: man tar tåget till Torpåkra station strax väster om Molla by)

Hoppas att detta är en ren miss av Västtrafik? Eller bortser de från/glömde de att visa den här informationen för att den helt enkelt inte är viktig för Västtrafik? Med tanke på att de generellt vill dra in och försämra kollektivtrafiken på landsbygden till förmån för urbana områden så börjar man undra...
Ytterligare ett exempel på hur oviktig och ointressant landsbygden är för Västtrafik, är att tågsträckan mellan Borås och Herrljunga inte ens visas i kartan (och på just på den sträckan vet jag att Västtrafik vill dra in ett flertal stopp). Klicka på "linjer" och sedan "tåg" i kartan för att inte se järnvägen mellan Borås och Herljunga. Jämför hur sannolikt det skulle vara att Västtrafik glömde rita in 4:ans linje i Göteborg på kartan...

Förutom den positiva miljöaspekten är en stark och väl fungerande kollektivtrafik en förutsättning för att man ska kunna bo på, och utveckla landsbygden. Västtrafik borde arbeta lite mer seriöst och aktivt i hela Västragötalands regionen, inte bara fokusera på tätorterna.